作为柯桥区第一批复工复产的印染企业，“宝纺印染”目前已实现满负荷生产。（图片由马鞍街道提供）

中国印染业，绍兴“三分天下有其一”。我市有大小印染企业191家，其产值占绍兴市工业产值的六成，印染业是绍兴名副其实的支柱产业之一。事实上，这段时间，我市印染企业按下接人快进键，接人“招式”迭出，既要把员工请回来，也要努力把因疫情影响的产能“赶回来”。然而，作为用工量大的劳动密集型行业，受疫情影响，印染企业一时难以“满血”复产，怎么办？连日来，本报记者对此进行了调查。

■新闻事件

印染企业上演“花式接人”

2月24日凌晨1点多，在浙江宝纺印染有限公司党支部书记李瑞宗的带领下，15辆私家车依次开进厂区，从1000公里外的河南接回了60名员工。“这批员工到岗后，公司员工基本到齐，可以满负荷生产。”李瑞宗长舒了一口气。

“宝纺印染”有100多名河南员工，由于当地火车、客运停运，不少员工出不来。公司原本计划包车去接人，可浙江牌照的车辆目前无法在河南通行。无奈之下，公司号召有私家车的员工报名，临时组建了一支私家车队，来回一切费用均由公司报销。

在柯桥区马鞍街道的协调下，该公司与河南当地政府完成对接，李瑞宗亲自领着私家车队前往河南接人。经历12小时的行驶，第二天早上，车队接上了60名员工，返回绍兴。除了用车队接人，公司还鼓励员工乘坐飞机等交通工具，费用也由公司报销。目前，公司在接员工返岗上至少花费了100万元。

公司还设立了员工到岗奖。技术骨干到岗每人奖励1000元，普通员工到岗奖励600元，老员工介绍新员工入职的，额外奖励300至500元。一系列激励措施，确保老员工流失率降到最低，为恢复产能创造条件。

不仅是“宝纺印染”，为了把员工尽快接回来，我市许多印染企业都想方设法，使出了浑身解数。为了让外地员工及时返工，“飞亚印染”全员出动，采取“就业专列”接、包车“点对点”接、机场（车站）定点接等多种接人办法；“七色彩虹”鼓励有私家车的员工顺路捎上同乡返岗，同时安排大巴车到河南等地“点对点”接员工；“跃进印染”公司高管到高速出口接员工，对部分技术人员“个对个”专车上门接。

多家企业复产率不到一半

每年开春，是印染行业生产旺季，今年受疫情影响，开工推迟，一些印染企业春节前接下的订单将无法按时交付。“我们积压了500个生产订单，得开足马力才能赶出来。”李瑞宗说。“飞亚印染”也有2000多万元的订单急需赶出来。

尽管想尽办法接人，但由于外地员工分布分散，且各地防控措施不一，不少印染企业员工返岗率仍不理想，这也直接影响了复产率。从调查情况看，目前我市印染企业满员复产的企业很少，多家企业复产率不到一半。“印染企业一时不能正常复产，因素很多，但最主要的还是缺人，外地员工难以返岗。”“金典印染”负责人表示。

各家企业在接人方面各忙各的，未能形成合力，也是外地员工返岗难的原因之一。“特殊时期，最好由行业组织出面，把印染企业外地员工信息汇总在一起，统筹安排，组团式包车接人。”有企业负责人表示。

■新闻调查

用工难不只是疫情期间

记者从市经济和信息化局了解到，我市目前有印染企业191家，其中柯桥区马鞍街道有108家。印染行业生产工艺长，从白坯布到成品布，要经历烧毛、定型、印花等10多个环节，这一特性决定了其成为用工量大的劳动密集型产业。据不完全统计，目前印染企业从业人员近30万人，大部分企业员工人数超过1000人。

虽然印染行业带来了大量就业，但经过几十年发展，也出现了从业人员年龄普遍偏大、年轻人不愿入行的“青黄不接”现象。同时，也存在技术人才不足、员工以外来为主、文化水平偏低等现象。“飞亚印染”董事长裘建荣说，近5年来，公司员工的平均年龄呈不断上升趋势，从37岁左右上升至45岁左右。“我们公司员工平均年龄也在40岁以上，员工年龄逐渐偏大是行业面临的共同问题。”李瑞宗说。

“七色彩虹”有关人士表示，在一线岗位上有不少是五六十岁的员工，年轻人不肯干这一行，没有新鲜血液补充进来，他们担心以后招不到人，对企业乃至行业发展不利。

采访中，多家印染企业负责人表示，整个行业用工难现象突出，其实缺的不只是一线工人，还有技术工人。有些印染企业技术工人占比不到10%，只能生产低端产品，对一线生产工人依赖性更强。

一些企业负责人表示，年轻人不愿意入行，主要有两方面原因：印染企业工作时间长，作业环境相对艰苦。同时，印染企业的员工流动性也比较大，流动率在20%～40%之间。多重因素让印染企业求贤若渴，在竭尽全力留住老员工的同时，也不遗余力挖掘新员工。

面对行业用工难，新项目招工更显迫切。近日，柯桥区马鞍街道一家印染企业广发“英雄帖”，向社会招聘近1000名员工，涵盖染色、定型、品检、化验、装卸等工种。该公司有关负责人说，他们此次招工是用于计划在今年7月投产的高档面料智能化绿色印染车间。“受疫情影响，招工更加困难，所以必须早点行动，未雨绸缪。”

■新闻观察

除了智能化改造，更需要抱团发展

如何破解印染企业的用工难？柯桥区印染工业协会秘书长王建平说，企业要加快信息化、智能化改造，更多使用智能化设备以及工业机器人，实现减员增效、降能增效。

绍兴永利印染有限公司去年通过打造高科技的智能化工厂，减少了380名员工，产值却增长了10%。“企业还需要加大生产工艺改造，尽量缩短生产工序，从而减少流水线上的工人。”王建平说，智能化改造需要企业舍得投入，更需要政府壮士断腕，对落后产能的企业予以关停淘汰。

绍兴市委党校教授杨宏翔说，这段时间调研发现，不少印染企业因员工返岗率低，复工复产不理想。这说明整个行业要加快智能化改造步伐，但是，智能化设备需要更专业的技能性人才，所以，设备升级的同时，要加大力度培养印染行业技能性人才。

可喜的是，我市已有印染企业在尝试自我“育才”。去年5月，浙江越新印染有限公司与浙江工业职业技术学院联合办起了“印染专业”大专班，邀请高校教师每周到企业授课，提高一线员工的专业技能。

“通过智能化改造及工艺技改，可以适度减少用工量，但是，绍兴印染企业存在一种普遍现象，上马的生产线很多，什么产品都想做，对工人的需求量很大。但国外印染企业则不同，他们产品专一，专业化程度高，用工量相对减少，这点值得学习。”“爱利斯”负责人陈建钢说。在他看来，绍兴印染企业短期内难以改变对用工的依赖，“硬”投入固然重要，但“软”激励同样不能缺位，印染企业要从改善工作环境、提升基本待遇、完善福利政策、拓宽晋升通道等方面入手，留人留心，减少员工流失。

杨宏翔还建议，在疫情期间，我市印染企业应该向广东东莞等地的制造企业学习，抱团取暖，共享员工，推出一批灵活就业岗位，解决当前人手紧缺问题。长期来看，印染行业在日常用工、技术创新等方面也应强化整体作战，共同做大做强“绍兴印染”这块金字招牌。